Santiago del Estero

CLUB DE AMIGOS DE LA BICICLETA

Te invitamos a formar parte de Masa Crítica Santiago del Estero.

MASA CRITICA

Se trata de un paseo colectivo en bicicleta que se celebra en diferentes ciudades una vez al mes.
No es una organización. Es una coincidencia no organizada, es un movimiento de bicicletas en las calles, un paseo mensual para celebrar el ciclismo y para afirmar los derechos del ciclista en las calles. Es una idea y un evento. Es gratis. No es una carrera. Es sólo por diversión. Sucede cuando muchos ciclistas se reunen en el mismo lugar, a la misma hora y deciden pedalear juntos el mismo recorrido por un rato.

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Algunos objetivos pueden ser:

• - Para mejorar la imagen del ciclismo en las ciudades,
• - Para promover la seguridad de los ciclistas en las calles,
• -Para la creación de más bicisendas en la ciudad,
• - Para generar conciencia de los problemas de la contaminación,
• - Por diversión,
• - Encontrarse con amigos,
• - Para que la gente entienda y se acostumbre a que los ciclistas son usuarios de las calles,
• - Para demostrar que las bicisendas son necesarias,
• - Para volver a ver a esa persona que conociste el mes pasado,
• - Para hacer ejercicio,
• - Para conocer nuevos amigos,
• - Para mostrar tu nueva bicicleta,
• - Para disfrutar pedalear seguro por calles y avenidas que usualmente son peligrosas,
• - Para comprobar que hay cientos de ciclistas como vos,
• - Para que otros ciclistas se animen a pedalear en la ciudad,
• - Para encontrarse con amigos y tomar una cerveza mas tarde.

Algunos puntos suenan mas fuertes que otros, pero una combinación de los puntos anteriores y muchos otros pueden ser una buena razón para que cualquiera participe en MC.

Bicicultura

La cultura pro-bicicleta o bicicultura responde a un profundo cuestionamiento del sentido de la vida en urbes cada vez más deshumanizadas, representa una mirada integradora sobre la interrelación existente entre formas de movilidad, uso del espacio público, modelo de ciudad y calidad de vida.

En varias ciudades aún persiste la imagen de la bicicleta como juguete de niños y transporte de pobres. En el mundo entero, sobre todo en los países más avanzados, se abre paso una nueva visión de la bicicleta.

La bicicultura o movimiento cultural pro-bicicleta surge en las ciudades modernas como respuesta a un modelo que identifica la satisfacción de una necesidad real, fundamental de todo habitante; su necesidad de desplazamiento, con una determinada manera de satisfacerla, que al propiciar y privilegiar el uso del automóvil, conduce necesariamente a un modelo de desarrollo contaminante, insano, enajenante, injusto, ineficiente y dependiente.

Producto del calentamiento global que sufre el planeta, nos vemos enfrentados a fenómenos agravantes como la inversión térmica que nos obliga a respirar aire altamente contaminado, Santiago necesita transformarse en una ciudad Ciclable, donde todos aquellos que quieran optar por este medio de movilidad puedan hacerlo en forma cómoda y segura, tal como sucede ya en tantas ciudades de Europa.

La masificación creciente de la Bicicleta como medio de transporte, al no contaminar, desencadena procesos que -traspasando ciertos umbrales- son capaces de revertir la crisis medioambiental, de traer solución efectiva y transversal al problema de la calidad del aire.

Las personas que se cambian a la bicicleta y la asumen como uno de sus medios cotidianos de movilidad experimentan una profunda y palpable transformación positiva en todos los aspectos de su vida, que se irradia a su entorno personal y social.

Toda persona dispuesta a movilizarse por la construcción conjunta de ciudades agradables de habitar, amables y amadas por sus habitantes, que reconozca en la bicicleta un instrumento para mejorar la vida y el entorno, independiente de si es o no ciclista, incluso estando convencida de que nunca lo será, es un partidario natural de la bicicultura, sin importar edad, sexo, nacionalidad, credo o ideología, condición social ni económica.

La bicicultura o movimiento cultural pro-bicicleta es una comunidad de opinión, información y acción de la sociedad civil, que se ha concertado para realizar acciones y programas concretos en pro de establecer un Sistema de Fomento y Promoción del Uso de la Bicicleta, que proteja, reconozca y garantice los derechos de los ciudadanos en bicicleta y otorgue a la bicicleta por mandato ciudadano el rango de vehículo prioritario, de utilidad pública e interés local.

• Impulsar actividades que desarrollen conciencia en ciudadanía, medios de comunicación y autoridades, sobre las ventajas individuales y colectivas del uso de la bicicleta como medio de transporte y actividad física diaria, sobre la necesidad y conveniencia de incorporar la bicicleta en políticas públicas de salud, cultura, educación, transporte, economía y medioambiente.
• Trabaja por impulsar el reconocimiento de la bicicleta como vehículo de beneficio público, en tanto medio de transporte activo y no contaminante, promotor de salud y conciencia ambiental, postulándola como el medio más económico, sencillo y directo de mejorar la calidad de vida, promover la actividad física y estilos de vida saludables, integradores y sustentables en la población.

El Programa Internacional de Apoyo a bicicletas (BPP) brinda apoyo en la creación o mejora de procesos locales en todas las ciudades del mundo que lo requiera, para permitir el uso de bicicletas como medio de transporte. BPP tiene como objetivo la promoción y planificación del uso de la bicicleta, lo que puede contribuir significativamente a la lucha contra la pobreza, la mejora de la movilidad urbana a bajo costo y la seguridad del tráfico en un medio ambiente sostenible y, finalmente, a la calidad de vida. El BPP es ejecutado por el I-CE, una fundación holandesa, que opera en los países en desarrollo como una organización que contribuye al desarrollo de estos países a través de programas específicos.

Obstáculos de la bicicultura

• A menudo no han ganado una aceptación cultural, o se perciben como el modo de transporte de los pobres.
• El problema fundamental es la mala conducta de los conductores de vehiculos en cuatro ruedas, en ciudades europeas se respeta como corresponde a peatones y ciclistas.
• Falta promoción del uso de la bici como transporte, y no solo por la crisis que ayudará a que muchos la usen, sino porque es mucho más saludable y menos contaminante.

Ciudad Ejemplo en ciclovias: Bogota. Colombia

Ciclovía (en español) from Streetfilms on Vimeo.

Salva tu vida y mejora tu salud. Cambia por la bici

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